日本戴安芬内衣有限公司在东京展出了这款胸罩。其主要特征是在胃部佩戴一块太阳能芯板，芯板通过接受光线产生能量。

　　据英国媒体报道戴安芬女发言人增田美子说：“由于女性不可能不穿外套出门”，所以这种概念内衣短时间内不会上市，但它仍传递了内衣可以节约资源的信息。

　　她还说，为避免损坏，这种内衣不能洗涤或雨天晾晒。模特石田勇子说：“这种内衣非常舒适，我也觉得穿上这样一件内衣就为环保尽了一份力。”
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最近《研究和市场》发布了《2007年中国太阳能电池及模件工业深度研究报告》。该报告认为，尽管长期来看，太阳能产业竞争将日益激烈，利润空间走低，但仍将保持快速发展势头，2006－2007年，全球大量资金投入太阳能及其相关产业，并保持增长势头。而目前的高油价也有助于太阳能和其他可再生能源取代石油等传统能源。该报告集中研究了夏普太阳能、京瓷公司、三洋太阳能公司、德国Q-CELL公司、中国无锡尚德公司等众多国内外太阳能公司的主要产品、产能、扩张计划、行业地位等数据信息。

新华网北京5月6日电(魏颖)借助太阳能实现公厕用电，此项技术日前在北京海淀区阜石路北辅路达标公厕得到了应用。使用太阳能发电，是海淀区环卫中心向建设生态节能型环卫设施迈出的重要一步。
太阳能照明系统位于该公厕右前方，是一块长1.5米、宽0.75米的透明薄板，由一根约4.5米高的钢管支撑。该系统由太阳能电池组件、太阳能充电器、修正波逆变器、多元传感器、免维护蓄电池组、系统防雷等9部分组成。太阳能照明系统使用清洁可再生能源，对环境无污染，且采用微电脑全自动控制运行，维护简易，系统充电、放电过程皆在安全电压状态下进行，对人体无伤害，即使连续3天阴天，也能满足公厕照明需要。为节约用电，该公厕采用了红外、亮度、动感多元传感器控制照明电的使用，并在厕所内部安装了节能灯具。此外，该系统还添加了热缆设备，可解决冬季公厕水管的保温难题。
据了解，海淀区环卫中心还将在位于水磨东街的达标公厕中安装这种太阳能照明系统，经试运行后，有望在海淀全区新建公厕中推广使用。

能源短缺已成为人类无法回避的问题。目前，科学家正联手打造“人造太阳”，希望通过模拟太阳中心能源产生模式开发新能源。

“人造太阳”

英国《星期日泰晤士报》4日报道，英国牛津郡将建核聚变实验室，再现太阳内部温度与压力，借助其放射的高能激光直接轰击微小的氢燃料球体，通过聚变释放出巨大能量。

聚变过程中，激光束刹那间就能把直径2毫米的氢燃料球芯块加热到1亿摄氏度，远高于太阳中心温度。此时燃料球表面原子爆裂产生的压力在几亿分之一秒内又迅速将小球压缩为原体积的几百分之一。紧接着，氢原子变为大量电子和氢原子核，并结合成氦。同时，燃料球以光、热、辐射等形式释放出大量能量。这一过程同太阳中心产生能量原理相似，因此这一实验被称为“人造太阳”。

研究人员称，技术一旦成功，将为人类提供一种安全、无二氧化碳以及产生最少辐射废料的新能源，有望解决一部分世界能源危机。

全球联手

“人造太阳”计划引来全球科学家联手。

上周，位于牛津郡的卢瑟福-阿普尔顿实验室正式实施高能激光项目。

国际热核实验反应堆计划准备建立的实验堆也已在法国动工，这项耗资80亿英镑的实验堆项目用磁场取代激光，创造核聚变所需条件。这一项目有望在2022年进行第一次实验。

与此同时，美国也在加利福尼亚州劳伦斯-利弗莫尔国家实验所成立国家点火装置项目。这一项目的短期目标是实现小规模的可控核聚变。项目一旦成功，将有力证明激光聚变的确可被用于能源制造。 中国电谷

昨日记者从重庆市外经委获悉，在将于9日开幕的“德中同行——走进重庆”系列活动上，德国大批企业将展出环保和能源技术等领域的创新产品。 　　在活动现场，德国西门子公司将展出太阳能冰箱，这种节能型冰箱以太阳能取代电力。化工巨头巴斯夫将展示迷你版的“3升房”——通过使用能源高效建筑技术和高效保温材料，使房屋每年每平方米的采暖能耗仅为3升燃料。这种房子在墙体内层使用了一种储能材料，可以减少空调使用。此外，专家们将亲临现场指导孩子们动手做污水变清、自制发胶、废纸再生等小实验。

5月5日，由长江武汉航道局技术人员研制的65座HD155新型太阳能一体化航标灯顺利运抵三峡库区，开始在重庆至宜昌660多公里航道上安装使用。 　　据悉，长江上游三峡地区，高山蔽日，雾气较大，阴雨天时间持续较长，而且，库区航标灯多设置为定光，夜间长明不闪，耗电量大，原来使用的航标灯可能会出现由于日照时间短，太阳能电池充电不足而影响使用安全的问题。
　　长江武汉航道局技术人员扩大太阳能电池板面积，采用国际上最先进的锂电池供电，经过近一年的反复试验，研制出了这种适合三峡库区航道环境特点的新型太阳能一体化航标灯。这种航标灯的电池可根据不同地区的环境要求进行更换。同时，二极管光源进行组合和改进后，发光方式达到256种。该型太阳能一体化航标灯视距也得到增加，达到8—12公里，是原来航标灯的2至3倍，在80天无日照情况下仍能保障正常工作，完全能满足长江三峡库区航道的技术要求。该灯还预留了遥测遥控高新技术安装空间和接口，为以后的技术发展作好了准备。

　　据研制技术人员介绍，该局生产的太阳能一体化航标灯已经获得多项国家专利，引起交通行业部门的关注。据行业专家评价，该太阳能航标灯可广泛用于公路、铁路和水上交通，作为一种节能环保型产品，其发展前景广阔。
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新华网广州5月3日电(景小华)瑞士太阳能的士和广州太阳能小中巴日前双双亮相广州大学城。 　　瑞士太阳能的士窄瘦的车身后挂着一节长长的拖车,拖车面板上则是大约10平方米的太阳能电池板,车手路易斯·帕尔马说他就用这辆车走过了2.7万公里,中国是他此行的第25个国家,而在他为期一年半的行程内,他将跨越5大洲的50个国家。这辆造价高达30万欧元的太阳能的士最高时速能达到90公里,即便在晚上也可以凭借蓄积的太阳能行驶300公里,而白天则可以行驶400公里。　　但广州版太阳能小中巴5万元的造价显得很平民化,这辆由中山大学太阳能研究所研制的车子能载八九人,3.4米长的车子体重却只有800公斤,参与研制的博士徐华毕介绍,车子时速在30—40公里之间,充满电一次能行40—60公里。徐华毕博士认为,太阳能车还需要提高太阳能转化的效率,降低电池的成本,所以目前虽然广州版太阳能车造价不高,但若要进入家庭,还需要时日。

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